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欧盟正不断设法取代来自俄罗斯的柴油运输量，并且这一取代措施开始取得成效。在今年2月开始禁止海运进口俄罗斯柴油之前，俄罗斯是欧盟最大的外部柴油供应国。

这一成功的取代趋势将让欧洲大陆各国政府松一口气，因为此前，在运往欧盟和英国的货物中，俄罗斯经常占到一半以上。如果找不到替代品，这种燃料的可用性将受到威胁，从工业到货运再到公路运输，这种常用燃料的使用可谓无处不在。

相反，来自俄罗斯以外的其他国家和地区的的柴油交付量飙升。根据机构从航运数据分析公司 Vortexa Ltd.收集的数据，柴油和一些轻质柴油(一种非常相似的燃料)的总抵达量预计将在5月份飙升至四个月来的最高点，达到每天约125万桶。

排除进口禁令开始前的一段时间(当时各国政府都在为俄罗斯柴油禁令做准备)，5月份的欧洲柴油进口流量与2022年全年的平均柴油交付量一致，且实现同比小幅增长。

欧洲柴油进口反弹——随着来自中东和美国的流量增加，5月份欧洲的柴油进口流量跃升至4个月来的最高水平

来自中东和美国的柴油交付量正在蓬勃增长。来自沙特阿拉伯的柴油流量预计将达到约32.4万桶/日的阶段新高，而来自美国的柴油流量将达到2020年8月以来的最高水平。本月来自亚洲地区的货运量整体将下降，不过来自印度的柴油类货物货运量预计将大幅攀升。

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